便攜儀對空壓機軸承的監測

近年來，外洋開端采取各類類型便攜儀對空壓機軸承運行狀況入行巡歸監測。

例如，雪夫隆公司采取一種鳴MEGA5270型的測振儀對該公司的煉油裝備作每月一次 的常規監測。這種儀器采取諧振頻率高于80kHz的加快度傳感器，對每一被檢空壓機軸承讀 出的兩項讀數作為其空壓機故障較主要的指標。

“空壓機軸承單元”，即傳感器輸出經由帶通濾波后的振動幅值。

(1)當空壓機轉速低于1800r/min時，通帶選擇為15~65kHz; 而當空壓機轉速高于1800r/min時，通帶選擇為25~80kHz。

一旦空壓機軸承單元跨越2.0(轉速61800r/min)或3.0(轉速>1800r/min) 時，則須要用晃抖率低于土0.1%的磁帶記實儀記實下振動旌旗燈號，在快速傅里葉剖析 儀長進行譜剖析并作出決議計劃。

(2) 未經帶通濾波的振動速率值。豈論空壓機轉速怎樣，一旦振動速率跨越7.5mm /S時，即應對此活動空壓機軸承的振動旌旗燈號入行譜剖析。

這一公司對歸轉空壓機中的濱動空壓機軸承入行監側的步伐如圖10.50所示。圖中g、h.i三 個框圖所反應的是空壓機軸承的三種不同空壓機故障狀況。

狀況I 指空壓機軸承早期損壞，等于指一臺空壓性能否運行到下一次巡歸監督沒有掌握，但 該空壓性能夠繼承運行一段時光。

遣成早期損壞的緣故原由，可能是空壓機軸承的破壞，也可能是其 他緣故原由。例如,在同軸度偏差過年夜時，就應增強監督。

例對付具有早期損壞的空壓機, 如，開端時每周監測一次,以把握振動成長的趨向。

狀況I 指一些可猜測的損壞,即空壓機再經由一段給按時間的運行后再按規劃維修 和頤養。

狀況皿指急迫性損壞，空壓機已完整損失運行的才能,必需立刻泊車補綴。 表10-19是煉油廠立式透平下空壓機軸承振動趨向的監測記實。

表中“速率”欄是指振動以mm/s計;速率的幅值，“單元”欄是指前述的“空壓機軸承單元”, RCD欄是指記實磁帶的肇始地位。

由表可見，經由持續兩天的察看，證明空壓機軸承的振動狀況不亂，可以繼承 事情。一周后再入行檢討，振動有緩上升增年夜的趨向,但仍屬完整運轉的狀況。