緊縮機(jī)的一般常識(shí)及選型時(shí)可能涉及的問(wèn)題

緊縮機(jī)是空壓機(jī)的心臟，有效能輸進(jìn)與工質(zhì)在體系中輪回都靠緊縮機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

此外,整個(gè)暖漿的暖力機(jī)能、靠得住性、壽命及噪聲等也都與緊縮秘要切相干。

空壓機(jī)緊縮機(jī)需順應(yīng)高溫下事情，有時(shí)甚至始終事情在100'C以上,故緊縮機(jī)的設(shè)計(jì)制作 要求去去比制寒機(jī)高。

空壓機(jī)所利用的緊縮機(jī)種類(lèi)也比制寒機(jī)廣，險(xiǎn)些各類(lèi)構(gòu)造型式緊縮機(jī)都用獲得。

下面僅就空壓機(jī)緊縮機(jī)的一般常識(shí)及選型時(shí)可能涉及的問(wèn)題，對(duì)各類(lèi)緊縮機(jī)入行攏要B 介 去復(fù)活塞緊縮機(jī)紹。

去復(fù)活塞緊縮機(jī)簡(jiǎn)稱(chēng)去復(fù)緊縮機(jī)或活冷緊縮機(jī)。其緊縮氣體的事情腔部門(mén)重要由氣缸、 活塞、入氣與排氣閥構(gòu)成。

一般它都是憑借曲軸連桿機(jī)構(gòu)把原念頭軸的扭轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為活塞 在氣缸中的去復(fù)運(yùn)動(dòng); 工質(zhì)蒸汽經(jīng)入氣閥被吸進(jìn)氣缸，在缸內(nèi)緊縮達(dá)寒凝壓力后經(jīng)排氣閥排 出。

按機(jī)身與原念頭的聯(lián)接情形，去復(fù)緊縮機(jī)可分為開(kāi)啟式，半封鎖式及全封鎖式三種。

一開(kāi)啟式構(gòu)造，緊縮機(jī)與原念頭完整離開(kāi)。原念頭經(jīng)由過(guò)程聯(lián)軸節(jié)驅(qū)動(dòng)緊縮機(jī)。

緊縮機(jī)主油頸穿過(guò)機(jī)身的部位用專(zhuān)門(mén)的軸封入行密封，以防止工質(zhì)的泄露。

蒸汽自入氣管入進(jìn)緊縮機(jī)曲軸箱，寒卻缸套后經(jīng)缸套端面上的入氣閥流進(jìn)氣征。

排氣閥布登在假蓋上。所謂假蓋是一塊由強(qiáng)力彈簧壓緊在缸套端面上的蓋板，用以隔絕氣缸事情腔與排氣腔，使事情腔成為封鎖容積;

正常事情時(shí)，H 緊彈簧力年夜于氣體力，假如氣缸內(nèi)蘊(yùn)蓄工質(zhì)被面子發(fā)生液擊時(shí), 假益即被頂開(kāi)，液體被排出氣缸，由此可使機(jī)械免遺損壞。

氣缸內(nèi)蘊(yùn)蓄液體的原岡沒(méi): 御發(fā) 的過(guò)度寒用，使膨脹進(jìn)程中L質(zhì)在此壁上寒斑成波體。

此中電念頭轉(zhuǎn)子直接安裝在緊縮機(jī)形軸上,電機(jī)定了及機(jī)殼與緊縮機(jī)機(jī)身相固結(jié)，是以它不需專(zhuān)門(mén)的軸封。

半封鎖式與開(kāi)啟式比擬既簡(jiǎn)化了 構(gòu)造，又免除了因軸封不嚴(yán)而可能發(fā)生的泄露。

此外,為了寒卻封鎖在殼體中的電念頭，米 自蒸發(fā)器的工質(zhì)蒸氣可先經(jīng)由過(guò)程電念頭然落后進(jìn)氣缸，如許不僅改善了電念頭的運(yùn)行機(jī)能, 對(duì)某些工質(zhì)的空壓機(jī)講還能改善輪回的經(jīng)濟(jì)性。

但半封鎖構(gòu)造僅適于中、 為防止波擊便要求入氣過(guò)暖而不允小型緊縮機(jī)，一般功率小于15kW。

氣卸上不設(shè)假蓋時(shí),許濕蒸汽入進(jìn)，為全封鎖出縮機(jī)構(gòu)造。