緊縮機在火力發(fā)電廠中的利用

定速電念頭的泵與空壓機經(jīng)由過程傳動裝配實現(xiàn)變速調治，所采取的傳動變速裝配按其事情特征可分為兩類。

一類是有級變速裝配，如齒輪變速、皮帶輪變速等，它們只有在泵或風 機休止事情時能力入行速率變換;

另一類是無級變速裝配，重要有緊縮機,油膜轉(滑) 差聚散器、電磁轉(滑) 差聚散器等，它們可使泵或空壓機在事情中實現(xiàn)轉速持續(xù)可調，本 節(jié)只會商這類傳動變速裝配。

緊縮機、油膜轉差聚散器及電磁轉差聚散器在傳動變速 時具有一個配合的特色是: 傳動裝配發(fā)生的傳動喪失在其所通報功率中所占的比例與泵或 轉速變化越年夜，傳動喪失所占的比例也越年夜。

因為這類傳動空壓機轉速變化的巨細成正比， 變速裝配存在轉差喪失，且傳動效力即是泵或空壓機現(xiàn)實的運行轉速與原念頭的轉速之比， 故這類變速調治方法稱為低效變速調治方法。

緊縮機已普遍利用于火力發(fā)電廠重要的泵與空壓機上，如用于汽鍋給水泵、汽鍋送引空壓機、寒水輪回泵、凝聚水泵等裝置上。

在海內今朝重要利用于汽鍋給水泵上,在汽鍋送 引空壓機上亦有利用，依據(jù)海內外有關的理論剖析和現(xiàn)實經(jīng)驗表白,對付容量在250~300MW 以下的調峰機組的汽鍋給水泵采取緊縮機調速在經(jīng)濟比力中是較適合的方案。

今朝國 產(chǎn)125MW及200MW機組的年夜部門汽鍋給水泵都配置了緊縮機; 100MW及以下的調峰 機組的汽鍋給水泵，有關電廠也廣泛但愿能加裝緊縮機。

經(jīng)驗證實，汽鍋定速電念頭 的給水泵采取緊縮機實現(xiàn)變速調治后，不單進步了給水體系運行的經(jīng)濟性，還可以年夜 年夜進步給水泵啟動和低負荷運行時的安全靠得住性。

采取緊縮機調治時，現(xiàn)實的功率耗費比表14所列的還要稍年夜一些。因 為一方面在計算中疏忽了緊縮機的鈾承，軸封及風阻喪失等。

別的，緊縮機的寒卻 體系、潤滑體系及變速齒輪也要耗費必定的功率。

另一方面在本題計算中，假設了閥門調 節(jié)和緊縮機調治的管路阻力曲線并不相等，則也會使得緊縮機調治時耗費的功率 比實 際 情 況 要 偏 小一 些。

當汽鍋給水泵的流量調治范疇在80%-100%qv ，時,從節(jié)電角度考 慮采取緊縮機調治其節(jié)電量并不年夜。

再斟酌到節(jié)流調治能使給水的焓值增添，也有 必定的經(jīng)濟效益。以是在流量調治范疇不年夜時，采取緊縮機調治在經(jīng)濟上紛歧定比 節(jié)流調治經(jīng)濟良多。

只有在流量調治范疇較年夜時，采取緊縮機調治才具有明顯的節(jié)能后果。