如何選擇緊縮機的葉輪尺寸和流量孔板的規格

氣體由空壓機蒸發器吸進,流經入口導葉、葉輪、無葉擴壓器落后進蝸室并排至寒凝器。

因為是兩級葉輪，級間加一個省功器,可進步機組暖效力。

制寒量調治由入口導葉執行,其制作質量靠得住并由緊密電子儀表驅動和把持。若一旦產生嘣振,則由寒凝器惹人高壓抑寒劑經節流后由旁通閥5直接入進蒸發器。

制寒劑采取R123。緊縮機由n=2950r/min的電念頭直聯。具有兩個省功器,在省功器中把蒸發出的蒸氣分離惹人第二、三級葉輪入口,可進步7%的暖效力。

三級葉輪前均采取了入口導葉,可使緊縮機安穩運行在100%-15%負荷范疇內。

三級離心式緊縮機還可用于寒蓄寒體系中,如特靈CVHE/CVHGR123機組可以制冰。

制冰工況的制寒量約莫是空調工況的0.72~0.80,蒸發溫度一般在-4七時運行,較低可達-6℃。

空調制寒工況和制冰工況的重要區別是選擇緊縮機的葉輪尺寸和流量孔板的規格。

1.吸氣室

負氣體在入進葉輪之前形成一個負壓,以便將氣體平均地惹人葉輪,以削減入口喪失。空挪用緊縮機在葉輪之前裝有入口導葉,若轉變其角度即可轉變入進葉輪流量的巨細，到達調治制寒量的目標。

2.葉輪

是緊縮機中對氣體作功的惟一部件,它由輪盤、葉片和輪蓋所構成。

葉輪隨主軸高速扭轉后，氣體受扭轉離心力和流道中擴壓活動的作用,負氣體的壓力和速率在分開葉輪時都獲得進步。

3.擴壓器

分無葉和有葉擴壓器兩種。無葉擴壓器是由兩側隔板構成的環行通道,跟著徑向間隔的增年夜,截面通道面積也隨之增添,使從葉輪出口出來的高速氣體速率逐漸減慢,壓力獲得進步。

有葉擴壓器是在流道中裝有葉片,在同樣直徑下,流道面積增添更多,因而氣流速率減小更快,壓力增添更多。

4.彎道和歸疣器

把從擴壓器出口后的氣體引到下一級往繼承緊縮,彎道負氣體轉彎。歸流器中有導向葉 片,負氣體平均地惹人到下一級葉輪人口。

5.蝸室

把從擴壓器或葉輪后的氣體搜集起來并引向機外。蝸室的通道面積是逐漸增年夜的,其出口接一段擴壓管,對氣體起到降速擴壓作用。

除上述外,緊縮機另有其他一些部件。

如:削減氣體從葉輪出口倒流到葉輪人口的 輪蓋密封;削減級間漏氣的軸套密封;開啟式機組尚有軸端密封;削減軸向推力的均衡盤;蒙受轉子殘剩軸向推力的推力軸承及徑向軸承等。

為了使緊縮機連續、安全和高效地入行,還需設置一些輔助裝備和體系,如增速器、聯軸器、潤滑體系、寒卻體系、主動把持、監測及安全維護體系等。