空壓機電阻應變式加快度傳感器

a.空壓機電阻應變式加快度傳感器的作用

基于質量和加快度使彈性道理和構造元件變形，從而使電阻應變片發生電阻變化。

因為應變片一般被銜接成電橋電路，是以當電橋加上電源后，傳感器就可輸出與 被測加快度成正比的電壓旌旗燈號。

應變式加快度傳感器的構造如圖2.53所示。

圖中a采取非粘貼式應變絲，電阻應變絲作為彈簧一質量體系中彈簧的一部門 (另一部門為片彈簧) 而蒙受變形。

圖中b的構造是用質量塊及懸臂梁組成彈簧一質量體系，吃變片粘貼于懸 臂粲的上、下兩個側面上，并銜接成電橋。

圖中c的構造與h類式，閃有兩憨臂梁支撐質量塊，因而可貼較多的應變,進步了輸出電壓。

為了使應變式加快度傳感器的彈簧質量體系獲得必定的變形量，其自振頻串不克不及 設計得過高。但為了擴展有效頻率范疇,采取了約0.65的較佳阻尼量。

進步應變片的應變敏捷系數或增添供橋電壓使輸出量增添，如許可以低落彈簧一質量體系 的變形量，是以采取箔式片或半導體片可以制成重量小自振頻率高的加快度傳感器。

b.空壓機電阻應變式加快度傳感器特色

因為應變片的轉換特征是靜、動態都能事情的，是以加快度傳感器的頻 率范疇的下限可以到OHZ.頻率范疇的上限重要依據加快度傳感器的自振頻率及阻尼而 定,設計得較高時約可達3500HZ。

加快度傳感器的供橋電源采取直流或交換均可，加快度傳感器的輸出阻抗不高，因 此對丈量電路無特別要求。與壓電式加快度傳感器比擬，對環境溫度、雜散電容不敏感。 重量輕、尺寸小。

此種傳感器因為彈簧一質量體系具有必定的阻尼及自振頻率不很高，是以不適于高 頻振動及打擊的丈量。BAR--6型傳感用具有懸臂梁式構造,量程為0~150g。

c.空壓機電阻應變式加快度傳感器重要技術機能

圍0~90Hz,非線性偏差<3%，敏捷度為0.3~0.4mV/V,自振頻約125HZ。 應變式加快度傳感器的丈量電路一般采取動態電阻應變儀。

d.空壓機丈量電路

電阻應變式傳感用具有彈簧一質量體系的磁電式傳感器。

s.事情道理

電阻應變式傳感器的作用道理是基于與必定的磁力線交鏈的線圈的感應 電勢與線圈切割磁力線的速率成比例。