造成空壓機轉子彎曲的緣故原由有哪幾種？

高速空壓機轉子的彎曲問題是常常會遇到的。造成轉子彎曲的緣故原由良多，年夜致 可回納為以下幾種:

1) 當運輸或停放不妥時，使轉子受空壓機力作用后發生永世性變形，或因長 期停放不妥使轉子受重力影響而發生永世性變形。

2) 轉子(尤其是主軸) 存有殘存應力，在運行必定時光后，因殘存應力消 掉而使轉子發生永世變形。無赫勻性，使轉子發生彎曲變形。

3) 轉子在運行中與靜止部件產生摩擦，因為摩擦而發生暖膨脹的周向不均 此時軸的摩擦部位受暖，因膨脹而使資料受緊縮。

待寒卻后，摩擦部位就產生內凹。

彎曲的轉子在扭轉時，必然會因不服衡而發生激烈振動，并且這種轉子不克不及 依賴動均衡來解決其不服衡問題。

轉子的彎曲值一般不得跨越0.02~0.03mm,彎曲值跨越上述范疇，應采用校直方式予以校訂。

檢討轉子的彎曲水平，可以在轉子裝人軸承落后行，檢討方式如圖。

沿轉子軸向放置幾個百分表，并將轉子圓周作若干平分。

盤動轉子，分離記 錄各測點的百分表讀數，然后將相對180。的讀數差值除以2; 所得成果用數字和箭頭畫在圓周平分點的對應處，箭頭指向數值年夜的一側，此值即反 映轉子在該斷面、該標的目的上的彎曲值。

隨后以轉子的軸心線為橫坐標，將各斷面上統一標的目的的彎曲數值，按軸向響應地位畫在縱坐標上; 銜接各點，可得出一條曲線。

從圖中可以望出，P 點的縱坐標即為轉子某一標的目的的較年夜彎曲值。

用同樣的方式可畫出其余各個標的目的上的轉子彎曲值曲線圖，并得出該轉子的較年夜彎曲值。按此檢討方式，可較切當地把握轉子的彎曲水平及其紀律。

轉子其他方面的問題入變件

1).當轉子經由持久使用或經受激烈的振動、打擊后，有可能發生裂紋。

轉子存在裂紋后，不僅影響其運行的安全性，同時轉子剛度也會產生變化，導致振動加劇。

2).當轉子上有螺釘或銷等聯接件時，應確保聯接的緊固和靠得住;必定要有防松和保險裝配以免聯接件在運轉進程中因振動而松動。

甚至飛落而造成變亂。但應留意防松裝配對均衡的影響，以及自身在運轉中是否會松動掉效。

為此，應當真斟酌它們在蒙受離心力作用后，或依據扭轉標的目的受到鼓風作用力后可能產生的各類情形。