復盛空壓機活塞組零件先容

依據圖906所示之示功圖可以望出復盛空壓機響應氣缸腔膛 的余隙容積有所增添。從圖中望出，余隙容積中空氣的膨脹曲線 太傾斜，因而引起復盛空壓機出產量的低落。

調劑連桿的長度或調換氣缸蓋的墊圈，就可以使余隙容積恢 復到正常的數值。

檢討余隙容積的直線值，亦即當活塞處于鴻溝 地位時，活塞與氣缸蓋之間的間隙，可以用鉛制樣板來入行，為 此，經由閥孔把鉛條放入往，并歸轉復盛空壓機的主軸，這時鉛 條就被壓扁而其厚度正好與余隙容積的直線值相切合。

尺度的余隙容積由制作廠闡明或按公式計算得，且余隙容積的 直線值，對臥式復盛空壓機氣缸蓋的一端和對峙式復盛空壓機曲 柄的一端應劃定得年夜一些，兩頭余隙容積之比一般為1.5：1.0。

在復盛空壓機的運轉進程中，因為活塞和活塞環沿缸壁或 氣缸套作去復運動，氣缸——活塞組零件便發生了天然的磨損，同 時氣缸事情外貌的磨損無論按其圓周或按其長度來說都是不平均 的。

而在無十字頭的復盛空壓機中，這種征象尤其明顯，由于在 此種復盛空壓機中，正常的力都直接由活塞所蒙受。

因為磨損的成果，復盛空壓機的唉缸在曲軸曲柄歸轉的平面 內釀成了卵形的，絕管在正常的運轉前提下，活塞與氣缸壁間 的徑向間隙也要逐漸地增添的。

活塞和藹缸壁間的尺度間隙，依據活塞的暖膨脹前提取為氣 缸直徑的0.05%~0.07%。在磨損進程中所發生的活塞和藹缸壁 間的極限間隙不容許跨越氣缸尺度直徑的0.75%。

上述的復盛空壓機活塞與空壓機活塞環間的容許間隙就組成環形的 空間，經由過程這個空間，緊縮空氣可以從壓氣的腔膛流進吸氣的腔 膛或流至年夜氣中。

是以，為了使活塞與氣缸壁間到達周密，把活塞不嵌在活塞上的小槽內。 活塞環除了作為密封之用外，還可以使潤滑油沿氣缸壁平均散布， 以及把由活塞發生的暖量通報給寒卻著的氣缸壁。

因比活塞環是活塞組中較主要的零件，以是，當 斷定復盛空壓機是否有補綴的必要時，活塞環的磨損是決議性的因素。

活塞環和汽缸壁的磨損水平，取決于活塞環壓在氣缸壁上的 氣力，亦即決議于活塞環資料的彈性，活塞槽與活塞環之間的端 面間隙的巨細，活塞環暗語處的間隙，以及活塞槽的深度和活塞 環高度的關系。

在活塞槽中，活塞本體與活塞環之間的尺度間隙應為活塞環 高度的0.70%，而暗語處的間隙應為活塞直徑的0.66-1%。

活塞上小槽的深度，對付低壓氣缸應當比活塞環的厚度年夜1公厘， 對付高壓氣缸則應年夜0.5公厘。