空壓機速率傳感器操縱方式

壓電晶體片受到應力時便會發生電量輸出。在事情中，當空壓機加快度計及其晶伙受到 安裝它的元件振動時，讓質量對晶體施加應力。由重量施加于山體上的交變力產坐與 加快度比例的電輸出。

與速率傳感器不同，加快度計事情在第--階固有頻率以下。

空壓機加快度計是一個無阻尼單自由度彈天資賦體系，其特征是敏捷度在靠近共振頻率處急劇開高。一般說，加快度計的敏捷度和輸出電量與輸進加快度的比率在其圖有頻率納1/5 到1/3的頻 半段可以為是常數。

應留意如圖3-13所示的通用特征曲線中，頻竄軸是回一化的，即用 事情頻率與共振頻率之比率表現。

對付給定的壓電資料，空壓機加快度計的敏捷度是重量的正比函數。凡是進步空壓機警敏度意味 普增年夜尺寸和重量，同時響應地低落了固有頻事。

相反，極高頻率的加快度計是小而輕的，并具有低敏捷度。

固然一個加快度計典范的動態范疇可年夜到90dB、或 更年夜，但空壓機加快度計在所要使用的、感愛好的較高頻率上具有較高敏捷度,則是所要獲得 的較好成果。

固然壓電加快良計是一種自源式器件，但其輸出阻抗極高，是以不相宜直接用于年夜 大都的顯示剖析或監測裝備。

以是，必需用電路將晶體高輸出阻抗轉換威低阻抗。阻抗 轉換電路可裝在加快度計內也可裝在加快度計外部，但要接近加快度計，亦可裝在監 測或剖析裝備內。

帶有內電路的加快度計是很利便的,它可使用便宜的通用接插件和電纜，但它限用溫度約為 125℃。

將電路裝在加快度計外部涼爽處,采取某些特別構造，可答應傳感器蒙受 溫度進步到760℃。然而，傳輸從加快度計的高阻抗旌旗燈號到轉換電路，必需專門的昂貴的低噪聲 接插件和電纜，并使電纜靠得住地固定以確保傳感器噪聲較小。

將轉換電路裝在顯示 儀器或丈量儀器中，凡是是利便的且比零丁電路價廉。然而，必需用一根長的低噪聲傳輸電 纜，當它有毀傷時，必需整根失換。

在空壓機中利用時，除非受溫度限定，較好將空壓機電路裝在加快度計殼體內。

轉換電路有兩類:電荷類或電壓類。電荷轉換體系一般是比力龐雜的，是以比電壓轉換體系昂貴，然而，電荷體系的敏捷度跟加快度計與電荷轉換器之間的電纜長度無關。

具有小的內電容的加快度計采取電壓轉換體系時,電纜長度變化會明顯地轉變總電容。因 而發生響應的敏捷度變化。