緊縮秘要封油體系的構成

密封油體系重要包含供油體系、泄露介質分別、排放體系、有關參數的檢測、調治、 報警等儀表。

供油體系重要由油箱、油系、油寒卻器、油過濾器等構成。

為使油體系事情不亂，有時要求油泵出口壓力及流量 不亂，主、輔油泵采取不同的動力源。

經由過程外側環間隙泄露至年夜氣的封油,而經由內側浮因未被污染可直接歸油箱輪回使用， 環間隙的密封油與經由過程迷官密封的工質在混雜腔混雜，油氣混雜物需經油氣分別器，只能將 分別后的清潔工質引進緊縮機的入氣管，經分別后純凈的油能力歸油箱。

假如油氣分別器分別后果差，分別后的氣體帶油，它入進緊縮機遇污染工質，影響緊縮機及工藝流程的事情， 也增添了油的耗費。

別的，密封油中含有未分別清潔的氣體歸油箱會使油體系的油粘度降 低,質量指標降落,即體系的油變質。

分別后仍帶有油的氣體應送為包管機械的安全運行， 火把燒失或作其他處置,這可依據工藝流程的須要。

氣體帶走的油量是相稱可觀的,例如,某 氫氣輪回緊縮機在現實運行中，隨氣體帶走而排空的油量約占內浮環泄露量的15%，為此每 月均勻向油箱增補340kg抽，假如再串聯一個油氣分別器，增設加暖蒸發器(除往油中的水 分) 等，每年可節儉約莫30t密封油。

高位油槽位于密封裝配上方的必定高度，高位油槽頂部引進被封的事情氣體，應用油槽 中液柱高度H把持密封油與事情氣體之間的壓力差。

拔取油氣壓差AP后就可斷定高位袖精中油柱高度H,為堅持壓差的不亂，用液位調治 器和調治閥來把持入進油槽的油量(即把持封油的高度H),過剩的油經由過程調治閥流歸油箱。

高位油楷能在油泵因故休止事情時，供油3~4 min,以包管機械安全泊車。

帶高位油槽的密封油體系是一種調治比力靠得住的封油體系,今朝，浮環密封常用這種油體系。

對付壓力差把持精度要求不高的密封裝配,可采取直接把持的封油體系, 體系比力簡樸，它用差壓調治器來蒙受密封油與被封氣體的壓力，以兩者的壓差巨細把持油 箱里封油的輪回，并分流至密封部位。

采取直接把持油體系時，油氣壓差ap應取年夜些，一般op=(0.6~1.0)*10"Pa,因這種調治方法對壓力顛簸反映不敷敏感。

當事情氣體對密封油不發生稀釋、分化等有害作用時，密封油供應體系與緊縮機組(包 括原念頭) 的潤滑油體系共用，即稱為結合體系,在高壓密封體系中，為避免使用過多的高 壓裝備，多采取高、低壓兩種油泵。

經由低壓寒卻及過濾后的油再經高壓油泵加壓引進密封部位及高位油槽。