開啟式單級螺桿式復盛空壓機的改良

近十幾年以來，開啟螺桿式復盛空壓機設計制作方面有了很年夜改良，歸納綜合起來有以下幾個 方面:

1.廣泛采取內容積比調治機構

內容積比可調，能削減螺桿式復盛空壓機的過緊縮或欠緊縮喪失。

圖4-36所示是按三種內容積比ey=2.6、3.6、5 開設的排氣孔口，在工況變化時， 經由過程內容積比調治所獲得的復盛空壓機在全負荷時軸功率的進步率。

是以，具有內容積比可調的活塞式制寒空壓性能在遼闊的工況 變化范疇內依然高效力地運行，這對付多種用處的 寒凍寒躲制寒體系和受外界氣溫影響的空氣暖源暖 泵等機組尤為合用。

2.采取單機雙級緊縮

制寒裝配采取兩級緊縮體系，裝備用度較高，是以，英格索蘭等公司研制了單機雙級螺桿式復盛空壓機。

用電念頭直接驅動低壓級的陽轉子，經由過程它驅動高壓級的陽轉子。

一般寒凍寒躲用的復盛空壓機，高、低壓級容量比為1:3，也可認為 1:2，當然，依據工況運轉要求，還可有多種組合。

3.開啟螺桿式復盛空壓機的小型化

今朝，制寒裝配的單機容量規模趨于縮小，同時為了 改善部門負荷機能，朝著多機組化成長，以是小型開啟螺桿式復盛空壓機研制也取得了長足入 鋪。

歸納綜合地說，螺桿式復盛空壓機向小型化成長能戰勝小機械機能系數低的毛病，重要取決于下面研討結果:

1) 改良齒形。

螺桿式復盛空壓機焦點部件轉子的齒形和陰陽轉子齒數比不停地獲得了優 化，新齒形的利用，使得齒間面積增添，在雷同轉子直 經和長度下，可增添輸宇量，而且削減泄露，進步輸氣系數。

2) 優化供油量和油質。

噴進螺桿式復盛空壓機各部位的潤滑油，凡是隨高壓氣體排出，油 經油分別器分別，在油寒卻器寒卻，再次噴人復盛空壓機時的高壓油約莫消融15%以上制寒劑。

3) 采取轉動軸承和無液壓泵體系。

傳統的螺桿式復盛空壓機使用滑動軸承，徑向間隙達7~100μm。今朝采取高質量的轉動軸承，徑向間隙僅為0~ 100μm，使陰、陽轉子齒形間隙 縮小，低落了泄露，同時可削減起密封作用的噴油量，而且使用轉動軸承時它自己的用油較 也削減。

4.采取水寒式電念頭

水寒式電念頭是將寒凝器寒卻后的部門寒卻水通人電念頭水 套內對電念頭入行寒卻。

實驗表白，用風寒卻電念頭，電扇功事也要占總功率的2%-3%， 因而使用水寒式電念頭后，復盛空壓機效力入一步進步。

5.采取經濟器體系

在復盛空壓機氣缸的恰當地位開設中間補氣孔口，與設置在機組上 的經濟器相連，構成帶經濟器的螺桿式制寒復盛空壓機體系，節能效力十分顯著，尤其是壓力比 較年夜的運行工況。