空氣壓縮機溫度過高有什么危害呢最先就造成 發動機壓縮比降低,產供氣量縮小. 次之空氣壓縮機易高溫, 油的使用壽命也減短.那麼假如消除空氣壓縮機排氣管溫度過高難題呢？下邊大家根據下列10點開展剖析：
1）溫度感應器壞，或溫度感應器布線不正確。如：某公司電移電固應用的溫度感應器為PT100，布線時留意布線有正負極之分。二根紅杠串聯為負，接在電路原理圖有標記的一端。另一根一條線正接。
2）查驗溫度感應器是不是正中間有斷開常見故障，或PT100有沒有難題。在標準狀況下（20℃）用歐姆表量PT100電阻值約100Ω，若過大或過小都表明壞掉。
1)工作溫度高：如某公司空氣壓縮機設計方案最大應用工作溫度為40℃。若周圍環境過高出現排氣管高溫。另外當場留意是不是主機箱進氣口被塞住，或熱管散熱器暖風是不是能圓滿排出來或暖風有回去至主機箱進風口狀況。
2)擠出機螺桿液壓油位是不是過低，液位儀過低造成 燃氣桶主回輸油管不可以滿管泵油。若提升一些擠出機螺桿油后溫度降低顯著則是此難題。
3)散熱風扇有沒有翻轉或熱管散熱器風管阻塞比較嚴重，熱管散熱器風管阻塞是最經常會出現難題，吹掃熱管散熱器時一定要將風管吹透，分辨方式 是 從熱管散熱器一側根據風管板翅式能夠 見到另一側。
4)油濾有木有長期未拆換，造成 阻塞，進而危害擠出機螺桿油噴到發動機量少，造成 高溫。解決方案拆換油濾。若當場沒有油濾可將舊油濾內部捅好多個短路故障孔實驗認證。
5)自燃氣桶主回輸油管至發動機主油泵口成條管道及管道上的構件有無堵塞排污泵？比如結渣后熱管散熱器油道容易阻塞，關鍵方法只有一根根一節節拆下來解決查驗。
6) 擠出機螺桿油結渣（造成結渣有長期不維護保養、擠出機螺桿油混加、長期性高溫擠出機螺桿油氫化物揮發）阻塞主回輸油管路或阻塞熱管散熱器油道。如擠出機螺桿油混加，載入時溫度高。
7）溫度調節閥常見故障，一般為溫度調節閥石臘包毀壞，或溫度調節閥閥心卡死，造成 閥心沒法一切正常開啟，造成 擠出機螺桿油沒法開展全方位的大循環系統，解決方式 為臨時性墊起溫度調節閥芯，以后為顧客拆換新閥心。
8）含有油截止閥門的空氣壓縮機若油截止閥門存有泵油受阻常見故障也會產生。
9）也有一種高溫狀況為一啟動溫度激增，待工作壓力創建起來后溫度一切正常。一種緣故是冬天油較為稠，啟動時工作壓力不能將油迅速壓進發動機，待啟動幾回后擠出機螺桿油溫度上去流通性好后常見故障狀況消退，解決方法便是多一點動起動發電機組，讓擠出機螺桿油粘度減少就行，但要留意實際操作不善會車輪抱死發動機，最好提早在發動機中添加擠出機螺桿油。若數次啟動出光擠出機螺桿油粘度減少還是高溫，查驗釋放閥是不是泄放量上漲很大，造成 沒法創建工作壓力，進而溫度提升。釋放尺寸應有效，釋放很大啟動時工作壓力沒法迅速創建溫度會高，釋放很小關機時燃氣桶工作壓力過高進風口會油泵。
10）一些發動機處于上位的設計方案，假如發動機沒有油截止閥門和排氣管本產品，當設備關機一段時間后，發動機中的油會箜到燃氣桶或管路中，造成 發動機內部油少，啟動也會產生溫度升高過快的狀況。
